O Estreito de Ormuz, uma das rotas marítimas mais críticas do planeta, é um gargalo essencial para o transporte de petróleo e outros bens. Seu bloqueio impõe um rearranjo logístico complexo e oneroso, tendendo a elevar substancialmente os custos de produção e transporte em diversas cadeias produtivas. Entre os setores mais diretamente impactados, destaca-se a exportação de carne de frango halal, segmento no qual o Brasil figura como líder global.

Exportadores brasileiros dependem intrinsecamente desta via para acessar mercados cruciais no Oriente Médio, incluindo nações como Catar, Bahrein, Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Iraque e Kuwait. Embora o novo fator geopolítico seja inegavelmente impactante para a economia mundial, a região do Estreito de Ormuz e adjacências não é estranha a períodos de instabilidade e turbulência política.

Contudo, analistas do setor demonstram otimismo quanto à capacidade do Brasil de manter sua posição proeminente. Segundo Mohamad Mourad, secretário-geral da Câmara Árabe-Brasileira (CCAB), o Brasil está bem posicionado para não perder espaço como principal fornecedor de proteína animal para o Oriente Médio, graças à sua presença consolidada e à qualidade de seus produtos. “O frango brasileiro possui uma série de atributos que o favorecem, sendo produzido de maneira eficiente, com alta produtividade, custo competitivo e elevada qualidade. Isso se reflete em um preço mais atrativo e competitivo no mercado internacional”, explica Mourad.

O secretário-geral da CCAB enfatiza que, apesar do fechamento do Estreito de Ormuz afetar a todos, mesmo que temporariamente, o principal risco para o Brasil não reside na perda de protagonismo, mas sim na celeridade da entrega. “O maior desafio é garantir que o produto chegue rapidamente, pois esses são países que dependem substancialmente da proteína animal brasileira para assegurar sua segurança alimentar”, observa. Para mitigar esses desafios, Mourad revela que as companhias de navegação que operam na região já estão com planos de contingência em vigor, incluindo a utilização de rotas alternativas como o Canal de Suez e os portos de Omã, visando assegurar que o frango halal e outros produtos alcancem seus destinos no Oriente Médio com a maior agilidade possível.

Fonte: Canal Rural